CES成汽车科技风向标腾讯智慧出行带来多项科技产品

中新网1月8日电 一年一度的CES已成为全球汽车产业展示最新科技和发展理念的前沿舞台。 1月7日,2020 CES正式开幕,腾讯智慧出行携完整业务矩阵亮相,展示了其在车联网、自动驾驶、汽车云、5G车路协同等领域的最新进展。

腾讯车联发布TAI3.0生态车联网,包含两大车载应用:腾讯随行、腾讯爱趣听。TAI3.0开箱即用,可快速上车,代表了腾讯“生态车联网”最新落地成果。腾讯自动驾驶带来行业领先的仿真模拟平台TAD Sim,借助腾讯强大的游戏引擎和云技术,支撑自动驾驶系统在云端的模拟测试,极大促进自动驾驶研发效率。此外,腾讯在汽车云、智慧4S解决方案、5G车路协同等业务模块也进行了展示和介绍。

“腾讯爱趣听”聚合腾讯及第三方丰富内容生态,让用户可以一站式随心享受海量有声内容。并且通过打通腾讯系账号,让用户收藏的兴趣内容能够在手机、车机端同步。

管理条例第十五条部分条款的界定既模糊又宽泛,如“外国人依法在中国境内工作,属于下列情形之一,且纳税记录和信用记录良好的,可以申请永久居留资格:具有博士研究生学历或者从国际知名高校毕业,在中国境内工作满三年,其间实际居留累计不少于一年”。

这跟议题本身的敏感性有直接关系。移民问题,无论是在哪个国家,即便是传统移民国家也会引起极大的关注,一些国家甚至会引发社会动荡,如2019年底印度通过的《公民身份修正案》便是如此。

三议:移民问题在中国具有三个特殊的国情背景

□陈积敏:中共中央党校(国家行政学院)国际战略研究院世界思潮研究所副所长、教授

腾讯公司副总裁钟翔平表示:“汽车产业的竞争发生了变化,过去的‘单打’模式逐渐转变成了汽车企业和互联网科技企业的联合‘双打’。 腾讯希望扮演‘连接器’的角色,充分发挥腾讯的生态连接能力,连接车企、开发者、生态服务商等产业链上下游的伙伴,通过智慧化的手段,推动生态化的产业协同发展,最终实现人性化的出行服务。”

比起单纯的资金支持,伊朗的石油供应对叙利亚更重要。2013-2018年,伊朗月均向叙利亚输送200万桶石油,支付方式都是宽松的延期付款。对2012年起便被反对派和极端组织夺走国内油田的叙利亚政府而言,这是维系国计民生的“救命稻草”。美国中央情报局评估过,若换算成相同购买力的美元,战前叙利亚油价是90美分/升,可到了激战中的2018年,该国油价竟降到41美分/升的水平,比邻国黎巴嫩还低,正是伊朗石油保证了叙利亚的能源,不仅让平叛大军四处征伐,也让叙利亚有名的巴尼亚斯、霍姆斯炼油厂正常开工。

一是人口大国,中国有14亿人口,占世界总人口的五分之一;二是发展中国家,人口与资源之间的矛盾十分突出,各地区发展不平衡性也十分突出;三是非移民国家。中国并不是一个移民国家(指移民输入,而不是移出),无论是国家对外国移民的管理抑或是社会公众对外国移民的认知度、接受度都处于一种低位与不确定状态。

“腾讯随行”搭载哈曼的智能驾舱平台进行了展示

“车企的数字化需求已经从单点的车联网功能升级,逐步进化为全面贯穿‘研发-制造-销售-售后服务’全流程的数字化管理,从而最大化释放用户价值。”钟翔平表示,过去一年,腾讯将汽车出行领域的业务进行了协调统合,并加大了网络安全、AI、内容服务、微信等生态能力的协同,可以面向汽车行业提供完整的、一体化的数字化解决方案。

但是,为何本次管理条例征求意见稿会产生如此巨大的社会反响呢?

从国际环境来说,目前全球化进程遭遇挫折,其中的一个重要体现就是对国际移民的消极态度及对国际移民影响的警觉,反移民倾向在美国等传统移民国家表现十分明显。一些关于国际移民的负面信息在大众传媒时代被广泛传播,这也引起了中国受众的警惕。

一议:管理条例是对原有政策的继承和更新

“规定标准”是什么?如何制定?谁来制定?2004年的管理办法及其实施细则对此也有明确界定。

“生态车联网”两大产品落地,自动驾驶秀模拟仿真“黑科技”

2月27日公布的管理条例是对2004年原有政策的继承与更新,也是对2013年出入境管理法关于永久居留申请条件、享有权利等问题的具体化、明晰化、规范化。

十议:管理条例的制定需要贴合中国国情

二议:不要轻易扣“卖国贼”和“排外主义”的帽子

此外,家庭团聚条款与受理审批主体条款,即第十七条以及第二十一条尤需引起关注。第十七条规定了取得永久居留权的外国人可以为配偶、未满十八周岁子女、年满60周岁的直系亲属申请永久居留资格。

在自动驾驶方面,腾讯此次重点展示了自动驾驶模拟仿真平台TAD Sim(Tencent Autonomous Driving Simulator)。腾讯TAD Sim结合了领先的游戏引擎、工业级车辆动力学模型、虚实一体交通流等技术,能够实现虚实结合、线上线下一体的自动驾驶仿真测试,如同《头号玩家》中的“绿洲“一样,TAD Sim允许车企进入高度真实的虚拟试驾情境,在模拟环境中开展自动驾驶测试验证,提高自动驾驶研发效率。

在这部移民法中,家庭团聚类移民配额比例占到了总移民配额的74%,其本意在于吸引西欧、北欧的移民。没成想事与愿违,该移民法实施后,来自于东欧、拉美和亚洲的移民大增,令美国政策制定者始料未及。

除受理申请的主体机关明确之外,审核、审批机关则不甚明确,如负责审核的公安机关出入境管理机构是否有级别限制?负责审批的国家移民管理部门又是什么?是国家移民管理局吗?

“腾讯随行”是车载出行生活助手,致力于让用户在驾驶时也能安心畅享日常互联生活,让海量车载轻应用服务,由用户根据个人偏好和习惯“随心选”,并伴随用户出行旅程中的实时需求“随行享”。通过超级ID和无感支付的连接,实现服务的“全时在线”,让用户能够体验到在手机、车机等多设备间无缝、连贯的服务。同时,“腾讯随行”也是生态开放平台。一方面,提供车载场景入口和开发者服务平台,支持开发者接入小场景生态,构建商业闭环。另一方面,提供车企服务平台,支持车企灵活上架适合车型品牌特征的小场景“生态库”,也支持车企自主开发“私域”小场景生态。据悉,“腾讯随行”将在近期陆续搭载车型上市。

本届CES期间,腾讯宣布与哈曼达成合作, 共同打造一体化智能驾舱。双方将在哈曼智能驾舱平台上,融入腾讯车联TAI3.0生态车联网的核心技术和产品。腾讯车联最新发布的车载应用“腾讯随行”在CES期间搭载在哈曼的智能驾舱平台上进行了开放演示。

六议:“国际知名高校”是什么标准

八议:家庭团聚类条款最容易引发争议和问题

产业链开放共赢助力国际车企在华本土化发展

本条例第十六条指出,外国申请者“在国家实行外商投资鼓励措施的区域投资,投资数额、纳税金额和聘雇中国公民人数达到规定标准”。

比如,本条例第十一条中提及的外国申请人应“为中国经济社会发展作出突出贡献”,但对“突出贡献”之意涵并未明确说明。2004年的管理办法及其实施细则对该问题有更详尽的说明。

五议:怎样界定投资达到“规定标准”

然而,当下是否具备了成熟的全面实施的条件——如前期调查研究的理论准备(如在华外国人信息库建设)、中期的实施流程与相关软硬件配置(如人员培训、经费保障)、后期的评估考察与补缺,以及广泛的社会认知基础等。

早在2004年,公安部与外交部就发布过相关管理条例,明确了外国人申请永久居留权的一些细则;2012年,相关部门也发布了通知,说明了外国人获得永久居留权后所享有的合法权利等;2013年颁布施行的《中华人民共和国出境入境管理法》(以下简称出入境管理法),也对外国人永久居留权的取得、所享权利以及永居权的丧失等做了规定。

此外,本条例规定申请者的基本条件是“外国人遵守中国法律,具备在中国生活的基本经济保障,并且符合本条例规定申请条件的,可以申请永久居留资格”,删除了2004年管理办法中“无犯罪记录”这项内容。

目前汽车行业尚未考虑幻影攻击的问题。纳西认为,现在自主驾驶汽车采用的物体识别系统存在缺陷,其本质上使用特征匹配来检测视觉对象,没有接受区分真假物体的训练。研究人员还指出,实际上即使存在深度传感器,投影在道路上的无深度物体也被认为是真实的,这是汽车行业“安全胜于遗憾”政策导致的结果,它让现在汽车识别技术将可视的二维物体视为真实物体。

腾讯公司副总裁钟翔平

实际上,关于外国人永久居留的问题并不是什么新鲜事,即便在中国也是如此。

不过,需要补充一句的是,公众在议论过程中需要秉持理性、冷静态度,而不要动辄给管理条例支持者扣上“卖国贼”、给反对者扣上“排外主义者”的帽子。若大帽子满天飞,那么建设性的争论也就无从谈起了。

纳西同时表示,远程利用无人机和数字广告牌对自主驾驶汽车实施幻影攻击,通常不会在现场留下任何证据,攻击者也不需要任何复杂的准备工作,同时实施攻击的设备价格低廉。研究小组证明,只需在路边数字广告牌上显示路线幻影125毫秒,便可让自主驾驶汽车的驾驶辅助系统信以为真。

2004年管理办法规定:“申请在中国永久居留的外国人应当遵守中国法律,身体健康,无犯罪记录”。从上述对比看,管理条例对于相关条件的设定更加泛化,一些关键问题未能作出清晰说明。

就此而言,无论是政策制定部门,还是社会公众,都应该以负责任的态度来对待这个问题。司法部征求意见稿在这方面迈出了很好的一步,而公众的广泛参与则配合了政策制定部门,形成了良好的政府—社会互动。

九议:审核与审批应由具备资质部门承担

无论怎样,外国人永久居留权的审核与审批是一项专业性强、兹事体大的事务,不同于一般的外国人入出境管理,应当由相当资质的部门来承担此项职责。管理条例对于这些部门应明确化。

若全国范围内的实行条件暂不具备,可以在部分地区先行先试、积累经验、锻炼人员,也不失为一条值得考虑的路径。

腾讯TAD Sim借助腾讯长久以来积累的丰富游戏经验和业内领先的技术储备,能够使虚拟场景无限逼近真实场景。同时,涵盖道路场景、交通流、车载传感和车辆动力学等仿真模型,可满足研发时的精细调试和测试时批量运行的不同需求。

四议:意涵不明的“为中国经济作出突出贡献”

可以确定的是,中国的外国人永久居留制度的构建是一个需要反复论证、不断探索、持续优化的过程,既需要借鉴国际经验,更需要贴合中国国情。

从中国国情来讲,其特殊性决定了这一情况的出现。

然而,伊朗终究是个发展中国家,2015年俄罗斯出兵后,伊朗承受的压力明显减轻,国内也开始出现“减少国际义务”的呼声。2018年底,伊朗暂时冻结授信额度并减少石油供应,叙利亚政府很快遇到了经济危机。2019年4月,叙利亚政府宣布在已解放的地区每天开采2.4万桶原油,可消耗却达到13.6万桶,导致大马士革等地竟出现以畜力驴车作为运输工具的场景。更棘手的是,随着美国加重制裁力度,伊朗出口创汇的“除了石油,就剩下地毯、开心果和藏红花等农产品了,这个国家几乎造不出世界市场所需的任何东西”,这种“易被遏制”的出口能力无形中恶化了伊朗本身的“造血能力”。

在车联网方面,腾讯发布了TAI3.0生态车联网,包含两个车载应用:“腾讯随行”、“腾讯爱趣听”。据腾讯智慧出行副总裁钟学丹介绍,TAI3.0支持Android、Linux多系统,支持车企、开发者共建车载轻应用生态,并且开箱即用、灵活配置,可快速上车。

从管理条例来说,它存在关键议题表述不清、标准界定宽泛等问题。如果与2004年出台的管理办法以及实行细则相比,这一点就表现得颇为突出。

其中,国际知名高校是何标准?2004年的管理办法则要求申请人“具有副教授、副研究员等副高级职称以上以及享受同等待遇,已连续任职满四年”等条件。

研究人员建议汽车制造商采取措施,确保其采用的自主驾驶技术能够识别道路上物体的真假。同时研究人员表示,他们正在开发一种神经网络,用于检查和探测物体的反射光以及其表面和背景,以确定道路上的物体是真实的还是幻影,为汽车制造商提供解决方案。

七议:“无犯罪记录”是否为申请必备条件

管理条例的出台,其宏观目标在于构建符合中国身份与地位的移民政策体系,直接目标是吸引国际人才(技术类或投资类人才),为国家的发展提供更强劲助力。

管理条例第二十一条则规定了受理外国人永久居留资格申请的主体,即“县级以上地方人民政府公安机关出入境管理机构按照国家移民管理部门的委托,受理外国人永久居留资格的申请”;第二十二条指出公安机关出入境管理机构负责核查申请事由的真实性;第二十四条规定对符合条件的外国人,由国家移民管理部门批准永久居留资格。

客观上,伊叙不存在密切的经贸关系,正常年份里,双边贸易额仅7亿美元,尚不及伊朗与“战乱之国”阿富汗的贸易额的一半。但考虑到叙利亚重要的地缘政治地位,伊朗“自掏腰包”是可以理解的。当然,伊朗“雪中送炭”是在自身遭受西方制裁之际勒紧裤带完成的,其持久性始终受到外界质疑。

2004年管理办法的表述则更为清晰。该办法第五条规定:“受理外国人在中国永久居留申请的机关是设区的市级人民政府公安机关,直辖市公安分、县局;审核外国人在中国永久居留申请的机关是各省、自治区、直辖市公安厅、局;审批外国人在中国永久居留申请的机关是公安部。”

近日,司法部发布的《中华人民共和国外国人永久居留管理条例(征求意见稿)》(以下简称管理条例)引发广泛讨论,其热烈程度可能远超发布者的预期。

得益于业务闭环的构建,以及开放共赢的心态,腾讯不断扩展其在汽车产业的合作疆域。截止目前,腾讯已经与28家车企达成合作,有超过45款车型落地,与300多家服务合作伙伴共建出行生态,共同促进智慧化、生态化、人性化的产业进化方向。

研究小组的演示表明,在道路上投影出人物等虚幻物体或虚幻道路路线,能导致半自主或全自主驾驶汽车出现刹车或跑偏情况。研究小组博士生本·纳西认为,这种行为可称为“幻影攻击”,利用配备有便携式投影仪的无人机或入侵互联网控制的路边数字广告牌就能实现。

在自动驾驶方面,腾讯助力宝马打造宝马中国高性能数据驱动开发平台,加速宝马在中国发展自动驾驶,是全球首批在自动驾驶开发云平台和开发服务运营领域的大规模合作项目,在全球汽车产业中具有显著的示范效应。

征求意见稿引发社会巨大的争议,这与国际环境、中国国情以及条例本身有着密切关系。

就管理条例而言,政策制定部门应更广泛、更充分、更系统地征求意见,并在关键问题上减少模糊性与不合时宜的宽泛性,以提高其精细化程度与社会公众的可接受度。

正是发现伊朗石油对叙利亚战局的重大影响,美国及其盟友千方百计予以切断。美国和以色列情报机构发现,伊朗除通过苏伊士运河甚至直布罗陀海峡船运原油外,更多时候是经伊拉克陆路运进叙利亚,而盖姆-阿布卡马尔口岸至关重要。2014-2017年,极端组织“伊斯兰国”占领伊叙交界地带,而伊朗支持的叙利亚政府军与伊拉克民兵则锲而不舍地实施反攻,终于在2017年11月恢复口岸交通,那里迅速铺设水泥马路,方便大型油罐车过境。美国对此的反应是借口“防范极端组织卷土重来”,在阿布卡马尔附近的坦夫设置基地,并默许以色列战机经此轰炸阿布卡马尔和盖姆口岸。作为报复,2018年10月,伊朗革命卫队投入“霹雳-2”无人机和巡航导弹,打击阿布卡马尔附近的亲美武装,警告敌人别太过分。2019年9月底,阿布卡马尔-盖姆海关正式恢复开放,而两侧过境点的防务均由亲伊朗的什叶派民兵负责,进一步保证了伊叙陆上生命线的安全。

从国际经验来说,这也是多数国家的普遍做法。就此而言,制定本管理条例符合国际惯例,顺应中国发展大势。

在今年CES上可以看出,全球的汽车行业都在加大对中国市场的投入,推出本土化发展战略。钟翔平表示,腾讯希望发挥在用户服务方面的积累,以及生态技术优势,全方位帮助国际车企在华本土化发展,打造贴近中国的文化、消费者需求和痛点的智能汽车产品。

家庭团聚类条款是大多数国家移民法的标配,但也是最易引发争议、产生连锁问题的一项内容,即便是美国这样具有丰富移民管理经验的国家,现在也在考虑对此项条款做出更为严格的限定。美国之所以在家庭团聚类移民上面临这么大的挑战,与1965年移民法的实施密切相关。

俄罗斯“连塔网”分析,面对国内出现的新冠肺炎疫情,伊朗力量收缩几乎没有悬念。虽然疫情暂时不会对伊朗经济造成明显打击,但考虑到该国已采取隔离防控措施,同时紧急对外采购医用物资,经济资源势必进一步满足国内需求。这种情况下,伊朗可能短期内无法再向叙利亚提供足够的援助,而叙利亚内战各方力量对比是否因此发生改变,确实值得密切观察。

“力量收缩”几无悬念